”Jag blir utskälld varje dag”
Som kommunens trafikchef har Helena Werre hamnat mitt i skottgluggen för debatten om provavstängningarna i centrum. Nu berättar hon om hur det hastiga beslutet kom till och hur hon blir utskälld varje dag.
– I mitt jobb får man vara både ingenjör och psykolog, säger hon.
Relaterat
Artikelbilder
Helena Werre är trafikchef i Gävle kommun
Från sitt kontor på andra våningen i kommunens förvaltningshus har Helena Werre perfekt utsikt över gatorna vid Rådhustorget. Från dag till dag kan hon följa hur det månadslånga försöket med provavstängningarna går.
– Det har blivit bättre. Nu är det bara enstaka bilar som kör förbi förbudsskyltarna, konstaterar hon.
Men mer om det senare. Först till frågan: Vem är Helena Werre?
Hon växte upp i Sandviken med en civilingenjör till pappa och en lärare till mamma. Redan när hon var liten visste hon vad hon skulle bli.
– Jag byggde legostäder där jag planerade hur människor skulle bo och ta sig fram, säger hon.
Efter gymnasiet utbildade hon sig till civilingenjör med inriktning på trafik vid Kungliga Tekniska Högskolan. Hon fick först jobb på konsultfirman Tyréns i Gävle som projektör.
– Jag var bland annat med och ritade nya E4 söderut, säger hon.
Efter hand fick hon göra allt fler uppdrag för Gävle kommun. Det slutade med att fick jobb där, som trafikplanerare. Tre år senare hade hon avancerat till trafik- och tillståndschef. Men vad gör egentligen en sådan?
– Jag ser till att alla pratar med varandra, att mitt team fungerar bra med resten. Jag försöker ha en helhetsbild av vad som händer i stan och se till att vi inte gör av med skattepengar i onödan, säger Helena Werre.
Ofta sitter hon i möten med politikerna för att förse dem med fakta och beslutsunderlag.
– De måste få alla konsekvenser. Vi kan inte undanhålla något.
Att gå från det privata näringslivet till en politiskt styrd organisation blev en omställning för Helena Werre som var van vid snabba beslut.
– Det var jobbigt i början att allt tog så lång tid. I den privata sektorn går det mycket snabbare. Här kan det gå år från idé till beslut. Men jag har börjat lära mig att det måste få ta tid eftersom det leder till bättre beslut, säger hon.
Kanske är provavstängningarna i centrum ett bra exempel på det.
Idén att stänga för biltrafik är egentligen långtifrån ny. Redan i kommunens trafikplan från 1986 stod det att gatorna förbi Rådhustorget bara skulle vara till för bussar. Men varje försök att förverkliga planerna har lett till våldsamma protester som gjort att politikerna i slutänden backat.
Det är svårt att få ett tydligt svar på varför frågan aktualiserats igen. Enligt Helena Werre började det redan 2004 när linjenätet för busstrafiken lades om.
– All busstrafik samlades till Rådhustorget. Det blev väldigt många bussar där. I dag har bussarna svårt att ta sig fram och de gående upplever trafiken som en barriär, säger hon.
År 2008 beslutade politikerna att fotgängare och cyklister ska ha första prioritet i centrum. På andra plats kommer bussarna och sist biltrafiken.
Det har kommunen tagit fasta på i arbetet med den nya centrumplanen.
– Vi tog fram alla gamla beslut och utredningar och satte oss ner och funderade: ”Vilka är problemen i centrum?”. I det första skedet var det bara vi tjänstemän, bussbolaget, fastighetsägare och X-trafik. Vi kom fram till att ett av problemen är just dessa två gator, säger Helena Werre.
Det slutade med att idén att stänga av för biltrafik lades fram till politikerna. Men att frågan är politiskt laddad märktes när det drog ut rejält på tiden innan det färdiga förslaget till centrumplan presenterades i september i år.
– Det är också därför vi har två förslag i centrumplanen: att stänga av eller inte stänga av, säger Helena Werre.
– Jag har inte upplevt att frågan är laddad inom de rödgröna. De har varit ganska eniga om att de vill stänga av. Det är snarare så att alliansen varit mer splittrad. Framförallt Moderaterna har varit emot.
Tror du själv på idén?
– Ja, vi måste göra något för att underlätta för bussarna.
När förslaget till centrumplan väl hade presenterats gick det snabbt. Efter bara några veckor kom beskedet att trafiken skulle stängas av på prov under hela oktober.
Hur kom beslutet till egentligen?
– Det var inte kommunens idé, utan fastighetsägarnas, säger Helena Werre.
Gabriel Larsson på fastighetsägarnas samarbetsorgan Marknadsplats Gävle lade fram idén till Helena Werre den sista augusti i år.
– Jag sa att jag inte kan ta det beslutet eftersom politikerna i kommunstyrelsens mark-, miljö- och planberedning tidigare sagt nej. Då gick han till de socialdemokratiska kommunalråden som gav klartecken. Och jag fick i uppdrag att genomföra det hela, säger Helena Werre.
Vad tycker du om det?
– Jag tycker att det blev lite olyckligt. Centrumplanen handlar om så mycket mer än trafikavstängningarna. Men nu har det bara blivit diskussion om avstängningarna, säger hon.
Hon medger att hon som trafikchef borde ha förankrat beslutet hos tekniska nämnden – det politiska organ som ansvarar för trafikfrågor.
– Nämnden ska fatta den typen av beslut. Nu gjorde jag det åt dem på delegation. Det borde jag inte ha gjort. Men allt skulle gå så snabbt och först i efterhand förstod jag att de socialdemokratiska kommunalråden inte pratat med någon annan, säger hon.
Nu gäller det att göra det bästa av situationen, menar hon. Trafikflöden ska mätas och enkäter genomföras.
– Jag tycker ändå att det är bra att vi får in fakta, säger hon.
Samtidigt rasar debatten och handlarna mobiliserar mot avstängningarna.
– Jag blir utskälld varje dag. Då gäller det att vara pedagog och förklara varför vi gör som vi gör. Ibland önskar jag att jag hade utbildat mig till psykolog! säger Helena Werre.
Men hon poängterar att hon även träffar många Gävlebor som tycker att avstängningarna är bra.
– Tyvärr är det ju ofta de som klagar som hörs mest, säger hon.
Men är det realistiskt att stänga av trafiken i framtiden? Vissa handlare säger att försäljningen minskat med en tredjedel på en vecka.
– Visst, så är det. Men jag tror att det bara är tillfälligt. Det vi säger är ju egentligen att vi inte vill ha genomfartstrafik i centrum, alltså bilar som bara far igenom utan att stanna. Vi tror inte att det är bilar som skapar folkliv utan människor, säger Helena Werre.
Fakta/Bakgrund
Helena Werre
Ålder: 40 år.
Familj: Maken Håkan och döttrarna Hanna, 10, och Josefine, 13.
Jobb: Trafik- och tillståndschef på Gävle kommun.
Bor: Villa i Västanbyn, Sandviken.
Gör på fritiden: Åker mycket slalom (tävlade som yngre och har jobbat som instruktör), leder flicklag i fotboll och innebandy, umgås med familjen och promenerar med talböcker i lurarna.
Senaste boken: ”När skönheten kom till Bro” av Anna Jansson.
Musik: Sjunger hellre än lyssnar. Är med i en damkör som kör mycket gospel.
Färdmedel till jobbet: Cyklar till busshållplatsen i Sandviken och åker sedan buss till Gävle.
