– Vi har fått en förfrågan från politikerna och har sagt att vi är intresserade. Men det är för tidigt att säga om det är möjligt, säger Per Thorstensson, vd på Arlanda Express.

År 2007 slog Arlanda flygplats i det så kallade utsläppstaket. Senast år 2011 måste flygplatsen få ner utsläppen under taket, och eftersom nästan hälften av koldioxidutsläppen kommer från biltrafiken till och från flygplatsen har kollektivtrafikföretag som trafikerar Arlanda uppmanats att utöka sin kapacitet.

– Det handlar om tre–fyra miljoner passagerare om året som måste gå över från bil till kollektivtrafik om man ska klara utsläppstaket. Vi har sagt att vi kan tänka oss att köpa in fler tåg, och göra fler stopp på vägen mellan Arlanda och Stockholm, Kanske kan vi förlänga sträckan till Uppsala eller Gävle, och även söder om Stockholm. Men än vet vi inte om det går, säger Per Thorstensson.

I dag kör Arlanda Express snabbtåg mellan Stockholm och Arlanda.

I framtiden kan man alltså tänka sig att också köra billigare och långsammare pendeltåg mellan Uppsala och Södertälje, eller kanske mellan Gävle och Nynäshamn.

Men ett stort problem är trängseln på spåren runt Stockholm. Arlanda trafikeras i dag också av SJ:s tåg och UL:s Upptåg, och Ostkustbanan hör till de hårdast trafikerade sträckorna i landet.

– Vi vet ännu inte om det är möjligt. Just nu funderar vi på vad vi kan göra. Hur många tåg kan vi köpa? Var kan vi stanna? Samtidigt undersöker Banverket om det går att ha stopp där vi vill, säger Per Thorstensson.

Om utredningarna visar att utbyggnaden är möjlig kan Arlanda Express börja med pendeltågtrafiken någon gång mellan år 2012 och 2016.