Nu är första spadtaget taget
”Äntligen” var ordet för dagen när muddringen av farleden in till Gävle hamn startade på fredagen. Gävle Hamns ordförande Hans Wahlström upprepade det fem gånger före första skoptaget i hamnbassängen.
Under mer än ett år ska 4,2 miljoner kubikmeter bottenmassor skyfflas bort för att ge plats åt större och längre fartyg.
Relaterat
Artikelbilder
Hans Wahlströms tal var kort men kärnfullt och ordet ”äntligen” upprepades ett antal gånger.
Skopan ska ner på botten minst 28 000 gånger. Rymmer den 20 kubikmeter.
Med Pasi Vatius vid spakarna på mudderverket Kahmari 2 togs det första skoptaget i muddringsprojektet.
Fakta
270 miljoner för att rensa farleden
Det första farledsprojektet i landet som bekostas delvis av statliga medel, 185 miljoner. Gävle kommun skjuter till 86 miljoner.
Som mest kommer 45-50 man samtidigt att jobba med muddringen. Entreprenören Boskalis har två mudderverk och fyra pråmar på plats.
Farleden är i dag 63 meter bred, med ett maxdjup på elva meter. När arbetet är klart ska rännan vara 126 meter bred, med ett maxdjup på 13,5 meter.
Artikelserie
- Muddringen i Gävle hamn
- Gävle slipper betala förskott för muddring 2012-09-21
- Muddring i hamnen börjar nästa vecka 2012-09-28
- Vindkraftverk måste stoppas 2012-10-06
- Slutet gott, allting gott 2012-10-06
– Det känns så roligt att det är igång, sa Sjöfartsverkets generaldirektör, Ann-Catrine Zetterdahl, som invigde hela projektet tillsammans med kommunalrådet Carina Blank och Trafikverkets regionchef, Ingemar Frej.
Sedan startade operatören Pasi Vatius mudderverket och doppade skopan i vattnet för att markera startskottet för 270-miljonersprojektet.
Projektet har blivit försenat, inte minst på grund av krångel med finansieringen. Nu är alla knutar lösta och säsongens muddring ska pågå så länge isläget tillåter. Förhoppningen är att arbetet ska vara helt klart före årsskiftet 2013/2014.
Två mudderverk ska vara igång samtidigt, ett med miljömuddring där 600 000 kubikmeter förorenat bottenslam ska tas upp. Cement, flygaska från värmeverket i Uppsala och masugnsslagg från Irland blandas ihop med slammet och blir fyllnadsmassor vid Granudden och i Fredriksskans.
Det andra mudderverket, Nordic Giant, ska framförallt muddra längre ut till havs, i Holmuddsrännan. Huvuddelen av muddermassorna dumpas ute till havs, på djupt vatten.
Farleden dras delvis om och blir både bredare och djupare. Det ökar säkerheten men gör också Gävle hamn och regionen en stor tjänst. Nu kan Gävle hamn ta emot större fartyg, både containerfartyg och oljetanker, och eventuellt också fartyg för kommande järnmalmstransporter
– Det ökar konkurrenskraften, sa Ann-Catrine Zetterdahl, och Urban Sjölander, centerpolitiker och engagerad i infrastrukturfrågor, klassade projektet som det viktigaste som gjorts i Gävle på länge.
– Det här är den bästa åtgärden för att motverka arbetslöshet i regionen, sa Urban Sjölander.
Den delvis nya sträckningen av farleden har provkörts i simulator och visat sig hålla måttet. En av simuleringarna slutade visserligen med att fartyget hamnade i Gavleån, men då var hastigheten långt högre än den nu tillåtna.
Muddringen kommer att pågå dygnet runt i närheten av hamnen, men i Holmuddsrännan blir det stopp nattetid för att undvika alltför mycket bullerstörningar för de som bor i närheten.
