Mikael Bäckström från Hallsberg har kört motorcykel i 31 år. Den 12 juli var han på väg till sommarstugan och körde med sin mc i norrgående riktning på E4 i höjd med Skarvberget. När han kom till en liten böj där vägen lutar något fick han sladd.

Vägbanan var nyasfalterad. Michael var chanslös och hamnade i diket. Trots brännsår på magen och smärtor lyckades han snabbt komma på fötter.

– Det hade regnat en stund före men vägen var bara något fuktig. När jag skulle köra om i vänsterfilen var det som att åka på is. Jag körde i 90, så det gick inte överdrivet fort. Sen fick jag reda på att en kille kört ihjäl sig cirka två timmar innan på samma plats. Nu har jag fått nog, det är onödigt att folk ska behöva sätta livet till för att de kör motorcykel.

Samma dag inträffade ytterligare två olyckor på nyasfalterad väg på E4: En man omkom då han fick sladd på motorcykeln i höjd med Testeboån när han ska köra om i vänsterfilen, och en annan man körde omkull med sin mc söder om Hagsta.

Den 5 juli hände det igen, en mc-förare vurpade när han skulle lägga sig i vänsterfilen på den nyasfalterade vägen och fördes till sjukhus med allvarliga skador. Olyckan inträffade sju kilometer norr om den plats där de andra olyckorna skett.

Polisen har utrett två av olyckorna och inte hittat något fel på motorcyklarna.

Enligt vittnesuppgifter ska förarna inte heller ha kört överdrivet fort utan plötsligt börjat vingla då de kom ut i vänsterfilen.

Statens väg- och transportforskningsinstitut har gjort friktionsmätningar på den nylagda asfalten vid E4:an, och asfalten får toppbetyg.

– Vi har gjort avancerade mätningar med en bil och mätt med vatten framför. Man får väldigt trovärdiga värden med mätningen, säger Sven-Åke Lindén på VTI.

Magnus Persson är projektledare för beläggning på Trafikverket.

– Vi har gjort allting vi kan göra. Jag åker själv mycket på E4:an och ser att det ibland körs järnet där. När det är vått ute på en nylagd beläggning är det som att hälla olja i en stekpanna, vattnet ligger ovanpå och rinner inte ned i asfalten. Men den nya beläggningen blir mer tillkörd för varje dag. Man får se till att sänka hastigheten, säger han.

Exakt vad olyckorna kan bero på är alltså oklart, någonting som förbryllar Mikael Bäckström.

– Något fel måste det ju vara, det är för jäkligt. Man får vara glad att man har livet i behåll och blev lindrigt skadad, säger han.