Satsningen på Stockholm Nord Kombiterminal öppnar också för ökad trafik till Gävle hamn.

– Framför allt handlar det om ökade importvolymer, säger GCT:s vd, Ingemar Westin, som också blir vd för projekteringsbolaget.

Fastighetsbolaget Kilenkrysset äger en stor del av marken i området kring Rosersberg i Sigtuna kommun.

Företaget har byggt upp ett logistikcentrum, som har vuxit snabbt.

På bara några år har flera stora företag etablerat lagerlokaler i området och nästa steg är att bygga ut terminalen till en kombiterminal, för omlastning mellan järnväg och långtradare.

Samtidigt som planerna på en kombiterminal presenterades blev det känt att Lidl förlägger sitt tredje svenska centrallager till Rosersberg.

Bolaget har köpt mark av Kilenkrysset och beräknar ha sina lokaler färdiga om två år.

En möjlig transportväg för det godset, och annat gods till Mälardalen, är via Gävle hamn, efter samma koncept som i dag gäller för flygbränslet till Arlanda.

Närmaste kombiterminal finns i Västberga, söder om Stockholm, och en terminal norr om huvudstaden har varit ett önskemål i branschen under lång tid.

Den kan avlasta en stor del av den trafik som i dag tvingas gå genom Stockholm, och samtidigt erbjuda bättre möjligheter att forsla godset på järnväg.

Banverket stöder planerna på en kombiterminal, som ska få direktanslutning till Ostkustbanan.

– Det är nästan omöjligt att komma igenom Stockholm i dag. Vi har känt att det här är det rätta stället, säger Jan Persson, Kilenkryssets vd.

Just Kilenkrysset har funnits med på en lista över tänkbara samarbetspartners ända sedan starten av terminalen i Gävle, berättar GCT:s styrelseordförande, Bengt Johansson.

Och GCT kan tänka sig att delta i andra logistikprojekt, som underlättar transportflödena.

– Vi tänker titta på fler alternativ. Det är en strategi för oss, säger Ingemar Westin.

I ett år har parterna diskuterat samarbetet, som tar form i ett gemensamt projekteringsbolag, där Kilenkrysset och GCT delar på ägandet.

Framgångarna i Gävle, där terminalen sedan starten nästan har fördubblat containertrafiken, har imponerat på Jan Persson, Kilenkryssets vd.

Investeringar krävs för att ställa i ordning marken i området, i järnvägs- och vägförbindelser och för kranar.

Totalsumman landar på runt 500 miljoner kronor och diskussioner med både Vägverket och Banverket är redan igång.

Kilenkryssets vd Jan Persson är beredd att satsa en del av ­pengarna, men vill gärna ha ­staten med sig i satsningarna på väg- och järnvägsanslutningar.

– Det vore märkligt om staten inte tog sitt ansvar, säger Sigtunas kommunalråd, Anders Johansson.

När terminalen är färdig ska den drivas av ett dotterbolag till Gävle Containerterminal. Enligt Ingemar Westin rör det sig om ett tiotal arbetstillfällen till att börja med, efter några år ett tjugotal.

Det var en påtaglig optimism hos alla parter när satsningen presenterades på en presskonferens i det planerade terminalområdet i går.

Sigtunas kommunalråd hoppades på 100-tals arbetstillfällen i Rosersberg, och på sikt ännu fler, och välkomnade Gävle Containerterminal som samarbetspartner i Sigtuna.

”Det är nästan omöjligt att komma igenom Stockholm i dag. Vi har känt att det här är det rätta stället.”

Jan Persson

Kilenkryssets vd

”Vi tänker titta på fler alternativ. Det är en strategi för oss.”

Ingemar Westin

vd Gävle Containerterminal