Lastbilstillverkaren Scania är ute på en landsomfattande turné för att visa upp modellprogrammet och började i Gävle. Anne Lindblad är inhyrd demoförare som växlar mellan att ­vara ridtränare och testförare av lastbilar.

I veckan var det fritt fram att testköra stora, tunga saker med mycket kraft. Modell 730 är värst, och bara en i raden av moderna lastbilar med några hästkrafter mer än föregångaren.

– Vi ser egentligen inget slut på den utvecklingen, säger Peter Bartelson på Scania.

Men de extra hästkrafterna används inte för att köra fortare, utan för att snabbare komma in i trafikrytmen ute på vägarna. Det är så man sparar tid och tid är pengar.

Den som funderar på att köpa en 730 får räkna med att hosta upp några miljoner.

Slutsumman beror på hur bilen ska vara utrustad. Och så ska man ha lite slantar över till diesel också. Mellan 4 och 5 ­liter milen får man räkna med, beroende på hur bilen används.

Upp emot 1 000 personer eller företag har bjudits in till testkörningen och några passade på att köra några varv i grusgropen redan på tisdag förmiddag. Men Magnus Carlsson, VD för Bilmetro Lastbilar, räknade med större rusning när lastbilsfolket gjort sitt för dagen ute på vägarna.

Och hur är det då att köra en 730, för en vanlig vardagsbilist? GD testade, med Anne Lindblad som bisittare och rådgivare.

Ratten fungerade som på vilken bli som helst, gas- och bromspedalerna satt där de brukar sitta och automatlådan gjorde sitt jobb som den skulle.

Det blev fem minuter i grusgropen med 60 ton i bagaget, och med en nervös fotograf i passagerarsätet. Inte en buckla på monsterbilen. Lätt som en plätt.