En bil som släpper ut mindre än 110 gram koldioxid per kilometer ska ges en premie på 5 000 kr, medan bilar med utsläpp under 70 gram ska kunna ge 25 000 kronor.

Teknikneutraliteten är en god poäng i förslaget. Med en premie som belönar minskade koldioxidsläpp oavsett metod låter staten bli att förespråka en viss teknik framför en annan, och lämnar därmed avgörandet till marknaden.

Genom en rad olika åtgärder från både den nuvarande och den förra regeringen har etanol länge premierats som drivmedel. Detta har haft många negativa följder för världens fattiga.

Mellan 2007 och 2008 steg världens matpriser drastiskt, bland annat på grund av den starkt ökade efterfrågan på vete för etanoltillverkning.

Men som så ofta när politiker gynnar en specifik marknad går inte konsekvenserna att förutspå fullt ut. Därför är det bästa att satsa på bred och resultatinriktad forskning. Det viktigaste är inte vilket bränsle som används, utan att de klimatpåverkande utsläppen minskas.

Om etanol håller inte miljöminister Andreas Carlgren (C) med sin regeringskollega Jan Björklund, men desto mer eniga är de om miljöbilspremien. Därmed pekar mycket mot att alliansen kommer att kunna göra detta till ett gemensamt förslag. Det bådar gott inför valrörelsen.