En granskning av dödsolyckorna på våra vägar i december som Motormännen har gjort visar att de flesta som körde ihjäl sig körde på odubbade vinterdäck. Vid åtta av 13 dödsolyckor hade bilen odubbade vinterdäck. Då ska man också komma ihåg att bara cirka var tredje bilist kör med odubbade vinterdäck.

Från Motormännens sida är man starkt kritiska till att Vägverket inte reagerar. Vägverket anser att det inte gynnar någon att piska upp osäkerhet med larmrapporter som bygger på 13 fall.

Vägverket har rätt så till vida att Motormännens underlag är tunt. Samtidigt är det så att förbuden mot dubbdäck ökar. Frågan är aktuell i både Stockholm och Uppsala där det snart blir förbjudet att köra dubbat. En del politiker, bland andra Miljöpartiets riksdagsledamot Karin Svensson Smith, driver frågan om ett totalförbud.

Orsaken till förbuden sägs vara att dubbdäcken river upp partiklar som på sikt kan vara hälsovådliga. En minst lika bidragande orsak till förbudsivern torde vara att dubbdäcken orsakar slitage på vägar med stora kostnader som följd.

Förbud mot dubbdäck må vara hänt inne i städer där det sällan råder svåra vägförhållanden. För människor som färdas på den svenska landsbygden är dubbdäck ofta det enda alternativet.

Och även om Motormännens underlag är tunt är det ändå uppseendeväckande många av dödsfallen på vägarna i december som skedde i bilar med odubbade däck. Det är väl värt att ta på allvar och inte - som Vägverket gjort - något som kan avfärdas så lättvindigt.