Undvik att ditt bilbatteri laddar ur för mycket och använd det inte till något annat än just bilen. Det är de främsta slutsatserna man bör dra från Testfaktas test av åtta vanliga startbatterier.

– Det är anmärkningsvärt att batterierna tappar kapacitet så snabbt som de gör, säger Carl Johan Rydh, testledare vid Batteritestcentrum i Nol som utfört testet för Testfaktas räkning.

Batterierna i testet deklarerar en kapacitet på mellan 62 och 64 amperetimmar. Men laboratoriets mätningar visar att tillverkarna inte håller vad de lovar. För att testa kapaciteten gjordes tre upp- och urladdningar – något som följer branschens egen standard.

– Många batterier brukar bli bättre av att laddas upp och laddas ur ett par gånger, men det stämde inte här. Vid första urladdningen var det två fabrikat som låg under deklarerad kapacitet och efter tre urladdningar hade ytterligare tre batterier sjunkit rejält, säger Carl Johan Rydh.

De enda batterier som får godkänt här är Exide, Tudor och Banner. Sämst är Bosch som bara kommer upp i mellan 73 och 76 procent av utlovad kapacitet vid de olika mätningarna.

Kapaciteten är ett mått på hur länge batteriet kan laddas ur och dess livslängd. Men den viktigaste funktionen för ett startbatteri är självklart att det klarar av att starta bilens motor ordentligt. Laboratoriet mätte både effekten batteriet avger och tiden det tar att ladda ur batteriet med hög ström. Testet utfördes både vid varmt klimat (20° C) och vid kyla (-18° C).

– Ett startbatteri ska ge en hög effekt under några få sekunder, men även ha en så lång urladdningstid som möjligt. Ju längre urladdningstid desto fler försök har man på sig att starta motorn, säger Carl Johan Rydh.

För att starta motorn i en medelstor bil bör batteriet ge en effekt på minst 3 750 watt. Helt nya från tillverkaren klarade alla batterier detta utan problem i både värme och kyla, även om det skiljer en hel del i effekt och urladdningstid mellan batterierna i testet.

– Det är dock intressant att konstatera hur mycket batterierna förlorar i effekt när det är kallt ute. Det rör sig om närmare 20 procent och till detta ska man lägga att bilmotorn dessutom är kall och mer svårstartad. Det visar hur viktigt det är att ha ett bra batteri när kölden slår till.

Ännu intressantare blir det när man jämför batterierna efter att de har laddats upp och ur ett antal gånger. Precis som med kapaciteten påverkas då även prestandan. Efter sex upp- och urladdningar hade effekten från Banner sjunkit till under 3750 watt och urladdningstiden minskat med hela 40 procent. Även OKQ8 och Global ligger nu nära kravgränsen.

– Resultaten visar på en tydlig trend. Hade vi fortsatt ladda upp och ladda ur batterierna hade prestandan med stor sannolikhet fortsatt att sjunka för vissa fabrikat.

Som bilbägare bör man alltså se till att bilbatteriet aldrig laddar ur för mycket. Batterierna i testet kan heller inte rekommenderas till något annat än att just starta bilen med, enligt Carl Johan Rydh.

– Många konsumenter skiljer inte på bilbatterier och fritidsbatterier. Men batterier som förlorar så här mycket i prestanda när de laddas ur bör inte användas till exempelvis husvagnen eller båten där risken för urladdning är stor eftersom de bara används säsongsvis. Här finns andra och mycket bättre alternativ.

Laboratoriet mätte även batteriernas vattenförbrukning. Ju mer vatten ett batteri avger desto kortare livslängd har det. Klart värst var OKQ8 som förbrukade över sex gånger så mycket vatten som Banner. Även Global och Biltema stack ut negativt i jämförelse med övriga. På Global och OKQ8 finns dock möjlighet att fylla på vatten. Det går inte med de andra batterierna i testet som är slutna och underhållsfria.