En tidigare skeppsklarerare som fick sin polislegitimation i handen av Hans Holmér för över 30 år sedan.

Under tiden som polis har Mats Nauwelaertz de Agé varit med om att revolutionera hastighetsövervakningen.

I dag fyller han 65 och går i pension.

Mats Nauwelaertz de Agé är en 65-åring som inte kommer sakna sysslor när han lämnar in brickan. Tillsammans med sonen driver han ett företag som hyr ut flygtid i egentillverkade flygsimulatorer av jaktplanen Viggen och Draken.

– Du får pröva någon av simulatorerna. De är väldigt verklighetstrogna, man känner G-kraften och planet skakar, säger polisen som haft motorflygscertifikat sedan 1976.

Han fortsätter även verka inom sjöräddningen där han är aktiv sedan två år tillbaka.

Men som han själv säger:

– Man brukar säga att det finns tre olika typer av poliser. Blivande polis, aktiv polis och före detta polis.

Det dröjde till 1978 innan Mats Nauwelaertz tog steget till aktiv polis. Han sa upp sig från skeppsmäklarfirman Haegerstrands 1978 och fick polislegitimationen av kommissarie Holmér året efter, innan denne gjorde sig ökänd under utredningen av Palmemordet sju år senare.

Enligt devisen ”tillverkar man husvagnar i Dorotea så får den som söker jobb flytta till Dorotea” placerades Mats Nauwelaertz i Stockholm, där poliser behövdes.

Han fick radiobilstjänst och sattes i en folkvagnsbuss tillsammans med ett gäng nybörjare som kallades för ”mupparna”.

Han minns särskilt en anekdot från den korta vistelsen i huvudstaden.

– Vi fick ett överfallslarm från restaurang Fontaine Bleu på Norrmalmstorg. Ägaren sa att han blivit avtvingad kassan på 250 000 kronor av okända män och att de hotat att skada hans dotter. Jag fick för mig att det inte stämde riktigt, och antecknade att det inte fanns någon gärningsman. En tid därefter sprängdes restaurangen i luften.

Efter ett vikariat som kvarterspolis i Skutskär, och en kortvarig tjänst i Hedesundas arbetsgrupp, började han 1983 jobba som ordningspolis i hemstaden Gävle.

Vid två tillfällen i mitten av 80-talet jobbade han inom narkotikapolisen. Men han hittade sitt kall inom trafikpolisen där han började 1993.

Han har fått uppleva hur tekniken revolutionerat hastighetsövervakningen och hur trafikolyckorna under senare år minskat dramatiskt.

– När jag började som trafikpolis fanns en radarutrustning, två poliser fick sitta i bilen med utrustningen. När en bil åkte förbi rasslade apparaten till och talade om hur fort någon åkt och vid vilket klockslag. Det fanns sju, åtta man som tog hand om fortkörarna som fick erkänna eller förneka.

Men 1997 sattes kamerastolpar innehållandes våtfilm upp längs vägarna, och Mats Nauwelaertz blev tillfrågad om han ville hålla i den automatiska hastighetsövervakningen (AH). Vid samma tid fick 20 olika polismyndigheter, Gävleborg en av dem, bussar med hastighetsövervakning.

– Den var modern och dyr, men låst vid platsen. Bussen innehöll kontor med telefon och vi skötte utredningarna därifrån.

Bussen råkade ut för en trafikolycka. Men räddningen var nära. Tillsammans med två andra trafikpoliser blev han tillfrågad om att ta fram en prototyp på en släpvagn med hastighetsövervakning. Men för att den skulle fungera krävdes en komplicerad teknik med hydraulik och hissanordning.

– Syftet var att vi skulle få en kamerastolpe i vagnen. Arbetet föll väl ut.

Men den största revolutionen inom hastighetsövervakningen är, enligt Mats Nauwelaertz, när digitaliseringen av bilder slog ut den gamla våtfilmen.

– Först utredde vi själva. Satt och jämförde bilderna med passfoton. Nuförtiden skickas allt digitalt material till en central utredningsenhet i Kiruna som har en kapacitet på 230 000 ärenden om året. Förra året skickade Gävleborg drygt 3 000 ärenden.

Vad tar du med dig från över 30 år i yrket?

– Jag har vuxit som människa och utvecklat min empati och känner med dem som drabbas av trafikbrott. Även förövarna. Det måste man för att kunna göra ett bra jobb. De kan ha fått sin bil förstörd eller förstört en annan bil. Kanske har de skadat någon, och det är ett enormt straff att bära på, säger Mats Nauwelaertz.