För att på allvar kunna utmana Volkswagen, Volvo och Ford som en miljöbilsklassad tjänstebil räcker det troligen inte med att Hyundais nya kombivagn i40 är snygg, har ett bra pris och en snål dieselmotor – den skulle också behöva en automatväxellåda.

Jodå, det finns som tillval men då ramlar bilen över det magiska 120-gramsstrecket och förlorar miljöbilsstatusen.

Synd, för även om det inte har någon avgörande ekonomisk betydelse för köparen är det numera ett krav som allt fler vagnsparksansvariga ställer: Bara miljöbilar i tjänsten!

Hyundai i40 är alltså en fullskalig kombi med generösa utrymmen både för de åkande och deras bagage. Nästan i nivå med svenskens ­favorit Volvo V70.

Bilen är redan i grundutförandet mycket välutrustad (med exempelvis backkamera där bilden visas i innerbackspegeln) och säkerhetsnivån är hög: Antisladd, styrnings- och stabilitetskontroll, aktiva nackskydd fram och sju krockkuddar. För att inte tala om det som varenda svensksåld bil borde ha – rattvärmare!

Bra rustad redan i standardutförande alltså, och med två miljöbilsklassade dieselmotoralternativ, borde ju Hyundai i40 vara ett intressant alternativ för tjänstebilsåkarna även utan automat.

Men konkurrensen i klassen är stenhård och för att knycka marknadsandelar från giganter som Volvo V70, Ford Mondeo och VW Passat måste man kunna utmana med mer än priset.

Och det gör Hyundai i40.

Bättre garantier, bättre prestanda och bättre dragkapacitet. 136 hästkrafter och 1 800 kilo på dragkroken är mer än vad topptrion i den här miljöbilsklassen kan ställa upp med.

Däremot är helljuset i särklass sämst – begär att få extralyktor monterade redan från början. Gratis!

1,7-litersdieseln i vår provbil är som sagt på 136 hästar men samma maskin går att få med 115 hästkrafter – alltså i samma nivå som våra jämförelsebilar – och blir då nästan 30 000 kronor billigare än Ford Mondeo, drygt 35 000 billigare än Passat och snudd på 50 000 billigare än V70 Drive.

De två bensinmotorer som erbjuds är på 135 respektive 177 hästar. Den förstnämnde kan väl locka en och annan privatkund som inte kör så mycket eftersom prislappen är frestande – 214 900 kronor.

Den drar visserligen 1,5 deciliter mer per mil än snåldieseln, men pengarna du sparar vid inköpet räcker till många års bensinräkningar.

Hyundai i40 är alltså en fullskalig kombi med generösa utrymmen både för de åkande och deras bagage.

Rolf Gildenlöw/TTSpektra